Від 14 грудня львів’яни їдуть до Києва щогодини. Типу як у метро, тільки далеко. Раніше треба було дивитись розклад, думати коли їхати, а зараз підходиш на вокзал – о котрій година, тоді й потяг. УЗ скопіювала німецьку схему, де в них усе чітко працює. Правда в нас іноді затримки через повітряні, але система робоча.
Також читайте: Новий поїзд Одеса-Рахів: розклад і дата запуску
Взагалі по Львову зараз курсує 169 потягів далекого слідування і 45 електричок. Це багато. Перший потяг виїжджає о пів на першу ночі до Одеси, а останній приїжджає під дванадцяту вечора. Середня зупинка – 29 хвилин, щоб люди встигли пересісти чи купити щось на перон. До речі, вокзал розширили – зробили окремий термінал для електричок метрів за триста від головної будівлі.
Потяги до столиці кожну годину – як це працює
Щогодини з Києва та Львова відправляються склади в обох напрямках. Більшість їде весь рік без перерв, лише кілька рейсів скасовують у “мертвий сезон” типу лютого. Система називається тактовий рух – коли все за годинником відбувається. В Європі давно так роблять.
Торік УЗ перевезла 25 мільйонів пасажирів, це на пів ляма більше ніж позаторік. Влітку тестували додаткові денні рейси і дали людям сім тисяч додаткових місць щодня в піковий час. Спрацювало добре, тому розширили на постійній основі. Квитки продаються через додаток чи на сайті – не треба стояти в черзі біля каси як за союзу.
Нові міжнародні напрямки – куди тепер можна доїхати
До Польщі запустили чотири нових потяги. Три їдуть до Перемишля, один до Хелма. Це дуже зручно для заробітчан і тих, хто часто мотається за кордон. Закупили нові вагони за державні гроші, тому місць стало більше. Раніше взагалі проблема була квиток взяти на популярні рейси.
Ще з’явилися швидші маршрути до Будапешта та Відня. Угорці з MÁV і австрійці з ÖBB домовились, скоротили час дороги на дві з лишком години. Поїзд 143/146 що йде Ужгород-Відень збільшив місця на чверть. А через Чоп тепер проходить на тисячу спальних місць більше за добу – це серйозна цифра.
Електрички по області – приміське сполучення
П’ятдесят п’ять електричок з’єднують Львів із сусідніми містечками. До Хмельницького, Тернополя, Мукачева, Мостиської та Ходорова можна дістатись без пересадок. Остання електричка їде о дев’ятій вечора до Рави Руської – пізніше вже нікуди не виїдеш.
Найближчі станції від центру – Підзамче, П’ятий Парк, Клепарів. Там щоранку тусуються студенти, які їдуть на пари. Взагалі вранці найбільше руху – двадцять електричок різних напрямків відправляється до восьмої ранку. Графік змінюється залежно від сезону, є зимовий і літній варіант. Треба дивитись актуальний розклад, бо в січні-лютому деякі рейси не курсують через ремонти.
Внутрішні маршрути по Україні – що додали
Запустили Барвінкове-Чоп для людей зі сходу. Зараз на Донеччині важко, тому багато хто їде на реабілітацію в Карпати чи просто змінити обстановку. Поки потяг їде лише до Барвінкового на Харківщині, далі вже автобусами добираються, але це краще ніж нічого.
Кривий Ріг тепер з’єднали з Івано-Франківськом новим рейсом 33/34. Центр України може спокійно їхати на Прикарпаття відпочивати. Маршрут Харків-Ужгород подовжили аж до Закарпаття, тепер люди з Житомира, Олевська, Сарн їдуть прямо в гори без пересадок. Загалом понад сорок потягів курсує до гірських курортів, половина їде з прифронтових областей.
Вокзал і покупка квитків – практична інформація
Вокзал стоїть на північному заході міста, від центру хвилин п’ятнадцять трамваєм чи маршруткою. Є два термінали – головний і для електричок. До другого треба йти пішки метрів триста п’ятдесят, але там менше народу і швидше все проходить.
Квитки краще купувати через застосунок УЗ або на сайті. Там бачиш вільні місця, вибираєш вагон і полицю, платиш карткою – за хвилину готово. В касах черги буває, особливо перед святами чи вихідними. На території є кафе, камери схову, зали очікування – усе стандартне. Взимку в залі тепло, є де посидіти якщо рано приїхав.
