Слухайте. Пам’ятаю, як рік чи два тому всі раділи — от, Винники приєднали, Брюховичі теж наші, Дубляни. Єдина громада, кажуть. А потім люди з тих сіл питають — ну і що змінилось? Як їздили у напханих маршрутках по півтори години на роботу, так і їздять.
Вас зацікавить: Графік роботи маршруток у Львові: до котрої години їздять у 2026 році
Але зараз — схоже, міськрада таки взялася за голову. Розробили п’ять нових автобусних ліній. Чи запустять швидко — от це питання. Бо знаєте, у нас обіцянок багато буває, а потім виявляється “документи не готові” або “конкурс затягнули”. Але хоч щось.
Чому це взагалі важливо — або навіщо нам ці маршрути
Давайте відверто. Приєднали села — гарно. Податки збирають звідти — теж гарно. А транспорт? Дороги? Та ніби й є щось, але незручно страшенно.
Візьміть тих самих винниківчан. Їм до центру Львова — нормально, маршрутки є. А якщо треба на Сихів поїхати? Або до лікарні якоїсь на північному-заході? Сиди тоді — спочатку до центру, там пересядь, ще раз заплати. Годину витратиш мінімум.
А мешканці Рясне-Руського узагалі — хочеш у Брюховичі? Смішно навіть. Прямого сполучення нема. Треба крутитися через пів-Львова.
Олег Партика із управління транспорту каже:
«Наше завдання — не просто запустити нові маршрути, а сформувати якісну систему перевезень, яка відповідатиме сучасним стандартам».
Ну давайте. Чекаємо.
Номер 65 — Винники отримують північний напрямок
Перший новий маршрут з’єднає Винники з північною частиною міста. Їхатиме від вулиці Під Голоском (то там, де той крутий спуск до колії залізничної, пам’ятаєте?). Далі — Липинського, потім Богданівською, Трактом Глинянським, через Лисиничі і до Винників на кільцеву дорогу.
Власне, для винниківчан це справді зручно. Особливо тих, хто на Богданівській працює або десь там у промзонах. Раніш треба було городити такий маршрут складний — спочатку маршруткою до центру, там щось шукати далі. Тепер буде пряма лінія.
Хоча. Питання одне. Як часто їздитиме? Бо якщо раз на годину — то яка різниця. Але сподіваюсь, що нормально зроблять.
Номер 67 до Брюховичів — ще одна лінія, щоб менше людей стояло
Про сімдесят сьомий уже трохи чув від знайомих. Поїде від Брюховичів (вулиця Незалежності України) через Брюховицьку, потім Шевченка, Захисників України, Городоцькою — і по колу назад.
Зараз до Брюховичів їдуть вісімка та двадцять друга. В години пік там — мама не горюй. Люди стоять, чекають, пропускають переповнені маршрутки. Бо всі ж на роботу о восьмій-дев’ятій їдуть. І всі назад о п’ятій вечора.
Новий автобус має розвантажити ситуацію. Одна маршрутка напхана? Зачекай п’ять хвилин — їде автобус. Або навпаки.
Головне — щоб автобуси були нормальні. З кондиціонером хоча б. Бо влітку у тих старих “Богданах” — парилка справжня.
Шістдесят четвертий — між Рясним і Брюховичами нарешті щось буде
А це взагалі революція якась. Номер 64 поєднає Рясне-Руське з Брюховичами напряму. Уявіть — раніше між цими двома селищами транспорту не було зовсім. Треба тобі з Рясного в Брюховичі? Їдь спочатку в Львів, там лови маршрутку до Брюховичів. Дві години легко витратиш.
Тепер — пряма лінія. Це ж не тільки зручно для поїздок у гості чи там на роботу. Це взагалі міняє ситуацію. Люди зможуть легше шукати роботу на обох кінцях маршруту, дітей у школи возити, до лікарень їздити.
Хоча знаєте що. Цікаво, скільки людей їздитиме цим маршрутом. Може виявиться, що попиту небагато — і тоді його або скоротять, або взагалі закриють через рік. Бачили вже такі речі. Але спробувати треба.
До Дублян — окрема гілка на Піски
Четвертий маршрут йтиме до Дублян, конкретно до району Піски. Це має допомогти мешканцям Грибовичів та Дублян нормально дістатися до міста.
Піски — то такий район Дублян, де багато людей живе. Раніше їм треба було або пішки до центру Дублян йти (а це хвилин двадцять-тридцять буде), або ловити рідкісні маршрутки. Тепер має бути окрема лінія.
Знаю людей, що там живуть. Кажуть — дістатися до Львова зранку на роботу — квест той ще. Особливо взимку, коли холодно, темно. Стоїш на зупинці — чекаєш. Одна маршрутка проїхала повна, друга теж. Третю зловив — пощастило.
Сподіваюсь, новий маршрут це виправить.
Дев’яносто — Рясне з’єднують з Левандівкою
П’ятий — це дев’яносятий номер. Поїде від мікрорайону Рясне-1 до села Рясне-Руське і далі до Левандівки.
Левандівка — великий район на півдні. Там живе купа народу, новобудови виростають щороку. А Рясне-1 — то взагалі новенький мікрорайон, де молоді сім’ї заселяються.
Раніше між ними сполучення було через центр міста. Хочеш з Рясного на Левандівку? Їдь спочатку до центру, там пересядь. Витратиш купу часу і нервів.
Тепер — пряма лінія. Швидше, зручніше, дешевше (бо один квиток замість двох).
Які автобуси обіцяють — не старе залізо, кажуть
Тепер головне. Можна написати красиві слова про “п’ять нових маршрутів” — а потім запустити туди якісь розбиті “Атамани” вісімдесятих років без кондиціонера і з вічно ламаними дверима. Але міськрада обіцяє — будуть нормальні вимоги до перевізників:
- Стандарт екології “Євро-4” мінімум (щоб не коптило як паровоз)
- Пристосовано для людей з інвалідністю. Пандуси там, місця для візків
- Кондиціонери обов’язково
- Оголошення зупинок — і голосом, і на табло
- GPS та камери відеоспостереження
Звучить добре. Дуже добре навіть. Але от чи буде так насправді — побачимо. Бо знаєте, у нас буває — напишуть вимоги красиві, а потім “виняткова ситуація” і пускають щось абияке.
Коли поїдуть — ось це питання
А тепер найцікавіше. Коли саме ці автобуси почнуть возити людей?
Міськрада каже — спочатку юридичні процедури, потім конкурс на перевізників, потім переможці готуватимуть транспорт. Якщо швидко — то до літа може щось з’явиться. Якщо як завжди — то до осені. А якщо зовсім погано — то взагалі наступного року десь.
Тримаю кулаки, щоб швидше. Бо люди ж реально потребують цього транспорту. Не для розваги — для життя нормального.
Частина великої схеми — або як Львів хоче стати агломерацією
Власне, ці п’ять маршрутів — не просто так собі. Це частина великого плану перетворити Львів на справжню агломерацію. Ну то є — коли центральне місто і навколишні села працюють як один організм. Зручний транспорт, спільна інфраструктура, все по-людськи.
У Європі багато міст так розвиваються. Париж, Мюнхен, Краків — центр плюс передмістя, все добре з’єднане.
Чи вийде у Львова? Невідомо. Але принаймні пробують щось робити — і це краще, ніж нічого.
Висновок. П’ять нових автобусних ліній — Винники, Брюховичі, Рясне, Дубляни отримають нормальніше сполучення. Залишається дочекатися, коли це реально запрацює. Не на папері — а на дорогах. Бо обіцянок чули багато. Тепер треба результат побачити.
