9 лютого 2026, 16:36
Автор: Кореспондент Львова
Дочекалися. Скільки вже років про цей міст говорять — то почнемо, то гроші є, то знову відкладаємо. А тепер, здається, справді почнеться щось.
Історія з бородою — від 2008 року чекаємо
Уявіть собі — старий міст на Ковча аварійним визнали ще у 2008 році. Вісімнадцять років тому! А йому взагалі 137 років, це ще “Укрзалізниці” належить. Такий старенький, що дивно, як досі тримається.
Я пам’ятаю, ще у 2017 році кажуть — от влітку почнемо будувати. Потім у 2019-му оцінювали роботи в 40 мільйонів гривень. А у 2020-му навіть тендер провели, та й “Онур” виграв — за 39 мільйонів зголосилися побудувати. Ну і що? Роботи так і не почали.
Потім щороку в бюджеті міста гроші закладали на цей міст. Та їх постійно перерозподіляли на щось інше. Війна почалася, то зрозуміло — пріоритети змінилися. Але ж люди їздять тим старим мостом щодня, розумієте? Страшно ж.
Цього разу, схоже, по-справжньому
А от тепер, у вересні 2024 року, депутати міської ради погодили кредит в “Ощадбанку” — 46,2 мільйона гривень саме на цей міст. І наприкінці 2025 року знову оголосили тендер.
Та знов “Онур” виграв. При тому, що очікувана вартість була 110,6 мільйона, вони зголосилися за 107,5 зробити. Трохи дешевше навіть.
І от 9 лютого пресслужба Львівської міської ради повідомила — навесні цього року будівництво розпочнеться. Ну будемо сподіватися, що цього разу справді так і буде.
Також читайте: Трагедія на Кльоновича: у центрі Львова чоловік загинув під час пожежі в квартирі
Що там за міст буде
За проєктом, новий міст матиме довжину приблизно 32 метри. Це не якась велика споруда, але важлива дуже.
На мості зроблять три смуги руху:
- Дві смуги зі сторони Рясного у напрямку центру Львова (одна — прямо в центр, друга — у бік Варшавської)
- Одна смуга з центру на Рясне
Та ще й велопішохідна зона буде — це добре, бо зараз велосипедистам там страшно їздити. А пішоходи взагалі обходять той старий міст стороною, хто може.
З обох боків світлофори поставлять. Микола Власюк, директор ЛКП “Львівавтодор”, каже, що це дасть можливість по Тунельній їхати у бік Варшавської без зупинок. Звучить непогано.
Навіщо взагалі другий міст
Бо ж є старий, може хтось запитає. Ну то старий — він аварійний. Його треба буде реконструювати, а поки він реконструюється — як людям їздити? Ніяк.
То новий міст саме як дублюючий — щоб рух не зупинявся. Бо вулиця Шевченка і так перевантажена страшенно. Якщо ще й міст закрити на ремонт — взагалі колапс буде.
Та й Рясне — це великий мікрорайон, там багато людей живе. Їм треба на роботу їздити, до центру. Зараз є фактично один шлях — через той старий міст. А це вузьке місце таке, затори постійні.
Скільки коштуватиме і звідки гроші
107,5 мільйона гривень — от така ціна. Порівняйте: у 2020 році за 39 мільйонів збиралися будувати. За п’ять років ціна майже втричі зросла. Інфляція, війна, подорожчання будматеріалів — все разом.
Гроші частково з міського бюджету, частково — кредит від “Ощадбанку”. Львів і так у боргах по вуха, але що робити — інфраструктуру треба розвивати.
Хтось скаже — дорого. А що дешевше зробити? Чекати, поки старий міст взагалі впаде? Тоді взагалі проблем буде більше.
Коли почнуть і коли закінчать
Підготовчі роботи планують розпочати у першій половині березня. Це за місяць десь. Термін виконання всіх робіт — 11 місяців. Тобто, якщо все піде за планом, до зими 2026-2027 року має бути готово.
Одинадцять місяців — це швидко чи довго? Для моста, власне, нормально. Головне, щоб дійсно за цей час встигли, а не як часто буває — терміни переносять, переносять…
Я от думаю — якби почали будувати ще у 2017-му, як обіцяли, то вже років шість як користувалися б новим мостом. А так — чекаємо і чекаємо.
Що люди кажуть
Читав коментарі під новиною — хтось радіє, хтось не вірить, що справді почнуть. “Скільки разів уже обіцяли” — пишуть люди. І справді, важко повірити після стількох переносів.
Один чоловік написав, що живе на Рясному, щодня їздить на роботу через той старий міст. Каже: “Боюся кожного разу, що він впаде під мною. Давно пора було новий будувати”.
Інша жінка каже, що у 2008 році, коли міст визнали аварійним, її старша дочка тільки в школу пішла. А тепер у тієї дочки вже своя дитина є — і міст досі той самий старий. От вам і швидкість реагування.
“Онур” — хто такі і що будували
Компанія ТзОВ “Онур” у Львові не перший раз працює. Вони різні дороги ремонтували, об’єкти будували. Є досвід.
Правда, не завжди все гладко було. Деякі об’єкти затягували, проблеми траплялися. Але ж це в Україні нормально, на жаль — рідко коли будівництво без проблем проходить.
Головне, щоб цього разу все по-людськи зробили. Бо міст — це не жарти. Там безпека людей, розумієте. Зробиш абияк — трагедія може статися.
А що зі старим мостом буде
Коли новий міст збудують і запустять, тоді старий можна буде на реконструкцію закрити. Його теж планують відновити, бо він пам’ятка архітектури фактично — 137 років йому.
Може, зроблять тільки для пішоходів і велосипедистів. Або взагалі як музейний об’єкт залишать — ось, мовляв, дивіться, яким був міст у ХІХ столітті.
Але це все потім. Спочатку новий треба побудувати.
Довідка:
Місце: вулиця Омеляна Ковча, Львів (з’єднання центру міста з мікрорайоном Рясне)
Підрядник: ТзОВ “Онур”
Вартість робіт: 107,5 млн грн
Термін виконання: 11 місяців
Початок робіт: перша половина березня 2026 року
Технічні характеристики нового моста:
- Довжина: близько 32 метри
- Кількість смуг руху: 3
- Велопішохідна зона: є
- Світлофорне регулювання: з обох боків
Старий міст:
- Вік: 137 років
- Статус: аварійний (з 2008 року)
- Власник: “Укрзалізниця”
